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你知道為什么要在液壓缸兩頭設(shè)置緩沖設(shè)備嗎
為了不讓活塞在行程兩頭抵觸缸蓋，發(fā)生噪聲，影響工件精度以致?lián)p壞機(jī)件，常在液壓泵站體系中液壓缸兩頭設(shè)置緩沖設(shè)備。油缸廠家解釋其效果是使用油液的節(jié)省原理來(lái)完成對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖設(shè)備、有環(huán)狀空隙式、節(jié)省口可調(diào)式、節(jié)省口可變式三種方式。
1、環(huán)狀空隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其般配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí)，液壓油要通過(guò)空隙才可以排出，使活塞速度下降。由于配合空隙不變，故緩沖效果不可調(diào)，且隨活塞速度的下降，其緩沖效果逐步削弱。
2、節(jié)省口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)，液壓油要通過(guò)節(jié)省閥才干排出。由于節(jié)省閥是可調(diào)的，故緩沖效果也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖效果仍是固定不變的。
3、節(jié)省口可變式：在活塞的軸向上開(kāi)有三角溝槽，其過(guò)流斷面越來(lái)越小，緩沖效果跟著速度的下降而加快。緩沖效果均勻，緩沖壓力較低，制動(dòng)位置精度較高，處理了在行程期間緩沖效果過(guò)弱的問(wèn)題。
緩沖設(shè)備：空隙緩沖、節(jié)省緩沖、軸向三角槽緩沖。
對(duì)于液壓泵站體系中液壓缸的排氣。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間不用的或新買進(jìn)的液壓缸，常在缸內(nèi)高部位聚積空氣。空氣的存在會(huì)使液壓泵站體系運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，發(fā)生振蕩或匍匐。為此，缸上要設(shè)排氣設(shè)備。
排氣設(shè)備通常有兩種方式：一種是在液壓缸的高部位處開(kāi)排氣孔，用長(zhǎng)管道通向遠(yuǎn)處的排氣閥排氣；另一種是在缸蓋的高部位直接安裝排氣閥，對(duì)于雙效果式液壓泵站體系無(wú)錫液壓缸應(yīng)設(shè)置2個(gè)排氣閥。
1、環(huán)狀空隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其般配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí)，液壓油要通過(guò)空隙才可以排出，使活塞速度下降。由于配合空隙不變，故緩沖效果不可調(diào)，且隨活塞速度的下降，其緩沖效果逐步削弱。
2、節(jié)省口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)，液壓油要通過(guò)節(jié)省閥才干排出。由于節(jié)省閥是可調(diào)的，故緩沖效果也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖效果仍是固定不變的。
3、節(jié)省口可變式：在活塞的軸向上開(kāi)有三角溝槽，其過(guò)流斷面越來(lái)越小，緩沖效果跟著速度的下降而加快。緩沖效果均勻，緩沖壓力較低，制動(dòng)位置精度較高，處理了在行程期間緩沖效果過(guò)弱的問(wèn)題。
緩沖設(shè)備：空隙緩沖、節(jié)省緩沖、軸向三角槽緩沖。
對(duì)于液壓泵站體系中液壓缸的排氣。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間不用的或新買進(jìn)的液壓缸，常在缸內(nèi)高部位聚積空氣。空氣的存在會(huì)使液壓泵站體系運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，發(fā)生振蕩或匍匐。為此，缸上要設(shè)排氣設(shè)備。
排氣設(shè)備通常有兩種方式：一種是在液壓缸的高部位處開(kāi)排氣孔，用長(zhǎng)管道通向遠(yuǎn)處的排氣閥排氣；另一種是在缸蓋的高部位直接安裝排氣閥，對(duì)于雙效果式液壓泵站體系無(wú)錫液壓缸應(yīng)設(shè)置2個(gè)排氣閥。
